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船舶水下清洗综述

船舶水下清洗是指对船舶在水下部分（例如船体、船底等）进行清洁和维护的过程。船舶在水中航行一段时间后，其船体可能会积聚各种污垢、藻类、海藻、贝壳以及其他附着物，这些附着物可能会影响船舶的性能、燃油效率以及航行安全等。因此，船舶水下清洗是船舶维护的重要环节之一。船舶水下清洗可以根据清洗方法和使用的设备分类，可分为手工清洗、机械清洗、水压清洗、超声清洗等。船舶水下清洗的发展可分为三个阶段：手工操作阶段、机械操作阶段和机器人作业阶段，目前行业处于机械操作阶段。

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船舶行业重点政策梳理

2023年起，国际海事组织（IMO）要求所有船舶根据其所载货物的排放量计算其年度碳强度，限排政策加速船舶行业更新换代。同时在限硫令、“双碳”目标及绿色船舶政策背景下，新能源船舶行业迎关键发展期，2022年9月，工业和信息化部等五部委印发了《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，意见提出积极稳妥发展LNG动力船舶、加快发展电池动力船舶、推动甲醇、氢等动力技术应用。未来我国内河船舶未来有望全部升级为新能源船舶，沿海及远洋船舶部分有望替代为新能源船艇，船艇新增需求将带动船舶水下清洗行业发展。

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船舶水下清洗行业产业链

作为一种典型的船舶服务行业，船舶水下清洗产业链涉及的环节众多，行业上游相对简单，主要是船舶水下清洗设备、清洗剂及相关配套产品。下游行业主要是船东、船舶运营商等水路运输企业以及船舶融资租赁企业等。行业的参与者涉及港口运营企业，独立的清洗公司等等，部分清洗设备厂商与水路运输企业也在逐步的进入行业。

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相关报告：智研咨询发布的《2024-2030年中国船舶水下清洗行业竞争现状及投资策略研究报告》

从船舶水下清洗行业的成本结构来看，其最大成本来自于人工成本，其次是设备等固定资产折旧成本。船舶水下清洗不需要船坞，因此具有明显的轻资产性质。但现阶段，船舶水下清洗的主要以空化射流水下清洗设备与船舶清洗设备为主，清洗作业的开展离不开潜水员的操作，潜水操作员的人工成本是行业最为主要的成本。

船舶水下清洗行业与船舶市场现状密不可分。根据交通运输部相关数据显示，近年来我国水上运输船舶持续下降，从2014年的17.20万艘下降至2022年的12.19万艘，其中远洋运输船舶和内河运输船舶数量下降幅度较大，2022年国内远洋运输船舶何内河运输船舶数量分别为1387艘、10.95万艘，沿海运输船舶数量变动较小。

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船舶水下清洗行业现状分析

从全球船舶水下清洗行业现状来看，数据显示，2022年全球水下船舶清洗行业市场规模约为6.8亿美元，同比下降0.6%，全球船舶水下清洗市场基本保持稳定态势。地区分布方面，全球船舶水下清洗市场主要分布在欧洲和亚洲地区。数据显示，亚洲船舶水下清洗市场规模占比达44.9%，欧洲占比28.5%，其次美国地区市场占比13.8%。

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全球船舶水下清洗需求量持续下降，2022年全球船舶水下清洗需求量下降至69.46万次，同比下降4.6%。主要是源于全球船舶水下清洗市场价格持续提升，据统计，2022年全球船舶水下清洗市场均价从2016年的681美元/次上升约为979美元/次。

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就国内船舶水下清洗市场而言，国内船舶水下清洗行业市场规模保持稳定，数据显示，2022年中国船舶水下清洗行业市场规模约为7.6亿元，同比增长0.6%。其中沿海运输船舶市场占比较大，2022年市场占比约为46.9%，其次远洋运输船舶和内河运输船舶市场占比分别为25.9%、27.2%。

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国内市场需求方面，随着我国船舶数量持续下降，船舶水下清洗等船舶维修养护市场需求下滑。2022年中国船舶水下清洗市场需求从2014年的20.05万次下降至2022年的13.14万次。市场价格方面，远洋运输船水下清洗均价呈现波动性变化，沿海运输船和内河运输船水下清洗均价基本保持稳定。

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船舶水下清洗行业未来发展趋势

随着海洋运输业的发展，大型船舶和油轮等越来越多，船坞内清洗方式的局限性也越来越明显，应节约能源的需要，各类船体水下清洗技术不断出现。船体水下清洗的方式从手动操作逐渐向机电液一体化方向发展，国内外先后出现了手持式清洁器、大型清洁装置、适应能力很强的机器人等，这些清洁机器的发展越来越能适应水下恶劣的环境及船体的复杂外形，而且工作效率也得到了提高。随着技术的不断创新，自动化和机器人技术在船舶水下清洗领域将发挥关键作用。清洗设备制造商和服务提供商可以投资于研发智能化清洗设备，以提高清洗效率和质量。这不仅有助于降低成本，还可以减少潜水员的风险，并提升服务的可靠性。

●以上数据及信息可参考智研咨询（www.chyxx.com）发布的《2024-2030年中国船舶水下清洗行业竞争现状及投资策略研究报告》。

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